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Komplette Nachprüfung
Der Check ist fällig. Und wenn du ehrlich bist, schiebst du ihn schon eine Weile vor dir her – weil du deinen Schirm für ein paar Tage abgeben müsstest, weil er Kosten verursacht und weil er ja «noch gut fliegt».
Das verstehen wir. Doch genau darin liegt das Problem: Die gefährlichen Veränderungen sind jene, die du beim Fliegen nicht bemerkst. Das Tuch, das schleichend an Porosität verliert. Die Leine, deren Kern längst gelitten hat. Die Naht im Inneren der Kappe, die seit dem letzten harten Klapper offen steht, ohne dass es dir aufgefallen ist. Von aussen wirkt alles tadellos – bis zu dem Tag, an dem es das nicht mehr ist.
Hinzu kommt, dass sich das Material grundlegend gewandelt hat. Die Hersteller bauen immer leichter und leistungsstärker: Tücher, die nur noch einen Bruchteil des früheren Gewichts auf die Waage bringen, filigrane Leinen und Konstruktionen, die bis an die Grenze des Machbaren ausgereizt sind. Das fliegt sich grossartig – doch es altert schneller und verzeiht weniger. Ein moderner Leichtschirm ist schlicht etwas anfälliger als die robusten Schulungs- und Anfängerschirme vergangener Jahre. Umso wichtiger ist es, dass jemand regelmässig und mit geschultem Blick hinschaut.
Bei der Nachprüfung nehmen wir uns deinen Schirm in seiner Gesamtheit vor. Wir hängen ihn in voller Spannweite auf und kontrollieren Segel, Rippen und das gesamte Innenleben. Wir messen die Porosität des Tuchs und, wo es der Zustand verlangt, die Reissfestigkeit des Materials. Jede Leine läuft durch unsere Hände, wird geprüft und per Laser vermessen. Zum Abschluss stellen wir die Trimmung auf jene Werte ein, mit denen dein Schirm zugelassen wurde.
Zurück bekommst du ihn mit Prüfprotokoll, Stempel – und einer ehrlichen Antwort auf die Frage, die dich eigentlich beschäftigt: Kann ich dem Ding noch vertrauen? Wenn ja, sagen wir es dir. Wenn nein, ebenfalls. Und sollte während der Arbeit etwas zum Vorschein kommen, das Mehrkosten verursacht, rufen wir dich an, bevor wir weitermachen – nicht danach.
Trimmtuning
Er startet irgendwie zäher als früher. In der Thermik musst du mehr arbeiten als die anderen. Und so richtig erklären kannst du es dir nicht – der Schirm ist ja noch keine drei Jahre alt.
Wir können es dir erklären: Deine Trimmung stimmt nicht mehr. Die Leinenlängen haben sich verändert – unter Belastung und durch die Nutzung arbeiten sich die einzelnen Ebenen unterschiedlich. Dein Schirm fliegt dadurch mit einem Anstellwinkel, den sein Konstrukteur so nie vorgesehen hat. Das Fiese daran: Es passiert so langsam, dass du dich daran gewöhnst. Du hältst für normal, was eigentlich verlorene Leistung ist.
Bei modernen Schirmen gilt das mehr denn je. Die dünnen, oft unummantelten Leinen von heute sparen Gewicht und Widerstand – reagieren aber empfindlicher auf Belastung und Alterung als die robusteren Leinen von früher. Je sportlicher und leichter dein Schirm, desto genauer muss seine Trimmung kontrolliert werden. Ausgerechnet das Material, das für maximale Leistung entwickelt wurde, verliert diese ohne regelmässige Kontrolle am schnellsten.
Bring ihn vorbei. Wir vermessen jede einzelne Leine mit dem Laser, vergleichen die Werte mit den Zulassungsdaten deines Modells und trimmen den Schirm wieder auf die vorgesehenen Sollwerte. Du bekommst beide Protokolle mit – vorher und nachher – und siehst schwarz auf weiss, was sich an deinem Schirm verändert hat.
Die meisten Piloten sagen nach dem ersten Flug mit dem frisch getrimmten Schirm dasselbe: «Ich hätte nicht gedacht, dass das so viel ausmacht.»
Notschirm packen
Wann hast du deinen Retter zum letzten Mal packen lassen? Wenn du jetzt überlegen musst, ist die Antwort vermutlich jene, die du dir ungern eingestehst: zu lange her.
Seit Monaten liegt dein Notschirm zusammengepresst in seinem Container. Das Tuch kann Druckstellen entwickeln und beginnen zu verkleben, während sich Feuchtigkeit von Regen, Schweiss und nassen Landewiesen im Gewebe festsetzt und die Packgummis allmählich altern. Jeder dieser Faktoren kostet im Ernstfall Öffnungszeit. Und Öffnungszeit ist Höhe – vielleicht genau jene Höhe, die dir fehlt.
Deshalb gehört dein Retter mindestens einmal im Jahr aus dem Container – damit er kontrolliert, gelüftet und frisch gepackt werden kann. Bei uns bedeutet das: Wir öffnen ihn vollständig, lassen das Tuch entspannen, prüfen Nähte, Fangleinen und Verbindungen und packen ihn anschliessend exakt nach der Anleitung deines Herstellers – konzentriert, ohne Zeitdruck und mit voller Aufmerksamkeit für jeden einzelnen Retter. Auf Wunsch bauen wir ihn danach wieder in dein Gurtzeug ein und prüfen das Zusammenspiel der Komponenten: Sitzt der Container sauber? Läuft der Griff frei? Denn selbst der bestgepackte Retter nützt nichts, wenn die Auslösung im entscheidenden Moment hakt.
Leinenservice
Es ist schnell passiert: ein Tritt auf eine Leine beim Auslegen, eine Scheuerstelle vom felsigen Startplatz oder ein Knick, der nicht mehr herausgeht. Und manchmal geschieht es leise – denn Leinen altern auch ohne sichtbaren Schaden und je nach Material unterschiedlich schnell.
Nirgends zeigt sich die Entwicklung hin zu immer leichteren, leistungsstärkeren Schirmen so deutlich wie an den Leinen: dünner, häufig unummantelt und auf minimalen Widerstand optimiert. Was spürbar Leistung bringt, macht die Leinen zugleich empfindlicher. Ohne schützenden Mantel liegt das tragende Material offen – Veränderungen und Beschädigungen können dadurch früher sichtbar werden, während UV-Strahlung, Feuchtigkeit, Knicke und Abrieb direkt auf den Kern einwirken.
Deshalb arbeiten wir kompromisslos nach Leinenplan: Material, Durchmesser, Länge und Verarbeitung entsprechen exakt der Herstellerspezifikation – gespleisst oder genäht, wie es der jeweilige Leinentyp verlangt.
Ob einzelne Leine oder kompletter Satz: Bring den Schirm vorbei. Und solltest du unsicher sein, ob deine Leinen noch in Ordnung sind, schauen wir sie uns kostenlos an – und sagen dir ehrlich, ob Handlungsbedarf besteht oder ob du dir das Geld sparen kannst.
Reparaturen
Der Moment, in dem du den Riss entdeckst, ist immer derselbe: ein kurzer Schock, dann die Fragen. Wie schlimm ist es? Was kostet das? Und – ist der Schirm jetzt hinüber?
Meistens lautet die Antwort: nein. Ob Risse und Löcher im Segel, beschädigte Nähte, defekte Rippen und Spannbänder im Innenleben, beschädigte Leinen oder verschlissene Tragegurten – all das lässt sich fachgerecht instand setzen. Fachgerecht heisst bei uns: Verarbeitung nach Herstellervorgabe und die volle ursprüngliche Festigkeit an der Reparaturstelle, damit dein Schirm am Ende nicht einfach «geflickt» ist, sondern wieder flugtauglich.
Gerade bei den leichten Tüchern moderner Schirme lohnt sich der Weg. Weil sie dünner und empfindlicher sind als das Material früherer Jahre, hält eine unsaubere Reparatur dort nicht lange – und kann den Schaden sogar vergrössern. Richtig ausgeführt hingegen fliegt dein Schirm nach der Reparatur wieder mit voller Festigkeit.
So läuft es ab: Du bringst den Schirm vorbei oder schickst ihn uns. Wir begutachten den Schaden und geben dir eine klare Einschätzung – was nötig ist, was es kostet und wie lange es dauert. Erst wenn du deine Zustimmung gibst, legen wir los. Und sollte während der Arbeit etwas Unerwartetes zum Vorschein kommen, rufen wir dich an, bevor die Rechnung wächst.
Wenn ein Schirm hingegen am Ende seiner Lebensdauer angelangt ist, sagen wir dir das gerade heraus. Wir reparieren nichts, mit dem wir selbst nicht mehr starten würden – dafür fliegen wir zu gern.
Fachliche Beratung & Begleitung
Du stehst vor einem Kauf, und von allen Seiten prasseln die Meinungen auf dich ein: Der Kollege am Startplatz schwört auf seine Marke, das Forum ist sich einig, dass du unter einem High-B-Schirm gar nicht anzufangen brauchst, der Händler hat zufällig genau das Topmodell an Lager – und die Occasion auf der Kleinanzeigenplattform sieht auf den Fotos tadellos aus.
Wem glaubst du?
Dass der Schirm, in den du dich verliebt hast, eine Klasse zu anspruchsvoll für dein Können ist. Oder dass die «gepflegte Occasion», die auf den Fotos so tadellos wirkte, ein poröses Tuch hat – und du im Begriff bist, jemandes Problem zu kaufen.
Dabei helfen wir dir:
Schirm- und Materialwahl. Gemeinsam schauen wir ehrlich hin, wo du fliegerisch stehst und wohin du willst – und welche Ausrüstung tatsächlich zu dir passt. Denn ein Schirm, der dir Fehler verzeiht, bringt dich weiter als einer, der nur auf dem Papier besser gleitet.
Occasionscheck vor dem Kauf. Bring das Material vorbei, bevor du bezahlst. Wir prüfen den Zustand und sagen dir, ob der Preis gerechtfertigt ist – oder ob du besser Abstand davon nimmst.
Alles rund ums Fliegen. Ob Pflege, Lagerung, Checkintervalle oder der richtige Zeitpunkt für den Umstieg – manchmal braucht es einfach eine zweite Meinung. Komm vorbei, ein Kaffee ist immer drin.
Ein Fehlkauf kostet dich ein paar hundert Franken. Ein falscher Schirm im falschen Moment womöglich weit mehr. Ein ehrliches Gespräch kostet dich 59 Franken – und diese Investition hat sich beim ersten verhinderten Fehlkauf bereits um ein Vielfaches bezahlt gemacht.
Preisliste Wingcenter
Komplette Nachprüfung
290.–
Trimmtuning (Leinenkontrolle & 15min. Nachtrimmen)
170.–
Notschirm packen (Rund- & Kreuzkappe)
Notschirm packen (Steuerbar)
89.–
120.–
Leinenservice (Einzel / Montage / Satzwechsel)
39.– / 59.– / 100.– / Std
Reparaturen
120.– / Std
Beratung (erste 30 Minuten)
59.–
Softlinkzuschlag 45.–, Tandemzuschlag 50.–. Alle Preise inkl. MwSt.